Kombinierter Verkehr
Der kombinierte Verkehr verbindet mehrere Verkehrsträger — typischerweise Straße und Schiene — und nutzt dieselbe standardisierte Ladeeinheit (Container, Wechselbrücke oder Sattelauflieger), die nahtlos von einem Fahrzeug auf das andere wechselt: Die Ware wird unterwegs nicht weiter umgeschlagen. FERCAM steuert den gesamten Ablauf end-to-end, mit eigenem Zug und eigenen Terminals, und verbindet Zuverlässigkeit mit geringeren Emissionen auf mittleren und langen Strecken.
1949Gründungsjahr
75+Jahre im Transport
23Länder weltweit
7/7Company-Train-Abfahrten
100%FERCAM-Transport, end-to-end
Die Vorteile
Die Vorteile des kombinierten Verkehrs
Standardisierte Ladeeinheiten wechseln vom Lkw auf den Zug — und für maritime Verkehre auf das Schiff —, ohne dass die Ware je berührt wird: eine effiziente und geschützte Kette.
−67%
CO₂-Emissionen
Die Verlagerung auf die Schiene senkt den Fußabdruck gegenüber dem reinen Straßentransport (Ecotransit-Daten).
44 t
Nutzlast
Auf Korridoren des kombinierten Verkehrs laden Sie in Europa bis zu 44 Tonnen.
●
Sicherheit und Nachverfolgbarkeit
Standardisierte Einheiten und moderne Überwachung schützen die Ware auf der gesamten Strecke.
ADR
Sondergüter
Wir befördern ADR-Güter und Sonderverkehre mit dedizierten Einheiten und P400-Sattelaufliegern.
So funktioniert es
Eine Fahrt, drei Abschnitte: das Beste aus Straße und Schiene
Ein einziger Ansprechpartner steuert die gesamte Kette — von der Planung über das Terminal bis zum Zug und zur Verteilung —, während die Ware stets in derselben Ladeeinheit bleibt.
Straße01
Kurze Abschnitte auf der StraßeFeinverteilte Anbindung an die Bahnterminals.
Schiene02
Lange Strecken auf der SchieneSchnell, planbar und emissionsarm.
Letzter Abschnitt03
Letzter Weg auf der StraßeZustellung zum Ziel.
FERCAM Company Train
Direktverbindungen Italien–Europa
Dank Vereinbarungen mit den führenden europäischen Bahngesellschaften verbinden wir täglich die italienischen Terminals mit den Produktionsräumen des Kontinents — von Italien nach Belgien, in die Niederlande und in den Raum Köln und darüber hinaus. Ein FERCAM-Zug nimmt Dutzende Lkw von den Alpenübergängen: ein stabiler und planbarer Verkehrsträger für lange Strecken nach Nordeuropa, ergänzend zum Straßenverkehr.
- Hohe Abfahrtsfrequenz und stets verfügbare Slots
- Zuverlässige und planbare Transitzeiten
- Flexible Kapazität für Volumenspitzen
Die richtige Wahl
Straße oder kombinierter Verkehr: Wie entscheiden?
Der beste Verkehrsträger hängt von Ihren Anforderungen ab. Auf vielen Strecken bleibt die Straße am schnellsten und flexibelsten; auf bestimmten Korridoren bietet der kombinierte Verkehr Servicekontinuität und einen garantiert geringeren CO₂-Fußabdruck. FERCAM steuert beide über einen einzigen Ansprechpartner und hilft Ihnen, die passende Lösung zu finden.
Kriterium
Reine Straße
FERCAM Kombinierter Verkehr
Ideale Distanz
Mittlere Distanz, Shuttles, Punkt-zu-Punkt und letzte Meile
Mittlere bis lange Strecke, Korridore Italien–Europa
Flexibilität und Zeiten
Maximale Flexibilität, sofortige Abfahrten, ideal bei Eilsendungen
Planmäßige Abfahrten in hoher Frequenz, planbare Transite auf der Langstrecke
Abdeckung
Flächendeckend, jede Quelle und jedes Ziel
Optimal in den von Terminals bedienten Gebieten
Nutzlast pro Fahrt
Bis 40 t
Bis 44 t auf den europäischen Korridoren
CO₂-Emissionen
Reduzierungen möglich mit der eigenen FERCAM-Flotte
−67% auf dem Schienenabschnitt vs. reine Diesel-Straße (Quelle Ecotransit)
ADR-Güter und Sonderverkehre
Werden befördert
Mit dedizierten Einheiten und P400-Sattelaufliegern; auf einigen Routings (über die Schweiz) entfallen Zollverfahren
Die Straße ist die richtige Wahl, wenn…
- Sie auf kurzer bis mittlerer Distanz versenden oder eilige Punkt-zu-Punkt-Zustellungen haben
- Quelle und Ziel weit von den Terminals entfernt sind
- Sie gelegentliche oder nicht planbare Volumina abwickeln
- Sie maximale Flexibilität bei den Zustellfenstern brauchen
Der kombinierte Verkehr kommt ins Spiel, wenn…
- Sie wiederkehrende Verkehre als Komplett- oder Teilladung auf mittlerer bis langer Distanz haben
- Sie die Emissionen der Lieferkette reduzieren und berichten müssen (Scope 3)
- Sie sich auf den vom FERCAM Company Train bedienten Korridoren Italien–Europa bewegen
- Sie auch ADR-Güter oder Sonderverkehre transportieren
Sie wissen nicht, welcher Verkehrsträger am besten zu Ihren Verkehren passt? Analysieren wir es gemeinsam
Senden Sie uns Quelle, Ziel und Volumina. Wir analysieren Ihren Verkehr und empfehlen den passenden Verkehrsträger — Straße oder kombinierter Verkehr — mit einem dedizierten Emissionsvergleich. Ein einziger Transport-Ansprechpartner, von der ersten Analyse bis zur letzten Meile.
Ihre Verkehrsanalyse anfordern
Kombinierter oder multimodaler Verkehr?
Nicht verwechseln. Im kombinierten Verkehr bleibt die Ware für die gesamte Fahrt in derselben Ladeeinheit; im multimodalen Verkehr werden mehrere Verkehrsträger unter einem Vertrag kombiniert, die Ware kann jedoch von einem Behälter in einen anderen umgeladen werden. Bei der Kombination Straße–Schiene arbeitet FERCAM im reinen kombinierten Verkehr.
Ladeeinheiten
Ladeeinheiten
Wir wählen die Ladeeinheit, die am besten zu Ihrem Verkehr passt. Wechselbrücken (swap bodies) messen 7,45 Meter, tragen bis zu 26,5 Tonnen und fassen 36 Palettenstellplätze; Sattelauflieger (trailers) erreichen 13,60 Meter, 28 Tonnen und 33 Palettenstellplätze. Für maritime Verkehre kommen Container zum Einsatz. Alle sind ILE (Intermodale Ladeeinheiten): der Standard, der den Umschlag von einem Fahrzeug auf das andere ermöglicht, ohne die Ware je zu bewegen.
Nachhaltigkeit
Ein nachhaltiger Ansatz
Messbare Dekarbonisierung, zur Unterstützung Ihrer Berichterstattung
Wer Emissionen entlang der Wertschöpfungskette reduzieren und berichten muss (Scope 3), findet in der Kombination Straße–Schiene einen konkreten Hebel mit nachvollziehbaren Zahlen. Auf dem Schienenabschnitt sinken die CO₂-Emissionen um rund 67% gegenüber der reinen Diesel-Straße (Ecotransit-Daten), und die mit HVO betriebene letzte Meile senkt den Fußabdruck weiter. FERCAM liefert Emissionsdaten, berechnet mit anerkannten Methoden (Ecotransit-Tool, konform mit den Standards GLEC und ISO 14083), die Ihre Nachhaltigkeitsberichterstattung unterstützen.
−67% CO₂auf dem Schienenabschnitt vs. Diesel-Straße (Ecotransit)
HVOemissionsarme letzte Meile
GLEC · ISO 14083anerkannte Methoden für die Berichterstattung
Warum FERCAM
Warum FERCAM als Partner im kombinierten Verkehr
100% FERCAM-Kontrolle
Straße und Schiene direkt gesteuert: ein Verantwortlicher vom Angebot bis zur letzten Meile.
Eigene Assets
FERCAM Company Train und eigene Terminals: Kontinuität, die nicht von Dritten abhängt.
Verwurzelt in Italien
Experten im kombinierten Verkehr seit 1949, über 50 Niederlassungen im Land, tägliche Korridore von und nach Europa.
Ein einziger Partner
Transport, Terminal, Zoll und Kontraktlogistik in einer Kette integriert.
FAQ
Häufige Fragen zum kombinierten Verkehr
Welche Vorteile bietet er gegenüber der reinen Straße?
Auf geeigneten Korridoren bietet der kombinierte Verkehr zusätzliche Kapazität (bis 44 t), planbare Transite und eine CO₂-Reduzierung von bis zu 67% auf dem Schienenabschnitt gegenüber dem Diesel-Straßenäquivalent. Auf kurzer Distanz sowie bei Eilzustellungen oder in terminalfernen Gebieten bleibt die reine Straße die effizienteste Wahl — mit Optionen zur Reduzierung der Umweltwirkung dank der eigenen FERCAM-Flotte mit HVO-, bioLNG- oder Elektroantrieb.
Wann lohnt sich der Umstieg auf den kombinierten Verkehr?
Bei wiederkehrenden Verkehren und mittleren bis langen Distanzen, insbesondere auf den Korridoren Italien–Nordeuropa. Interessant wird es, wenn Sie große Volumina kontinuierlich bewegen müssen: Auf den Korridoren laden Sie bis zu 44 Tonnen pro Fahrt (+4 t gegenüber der reinen Straße) und planen Spitzen mit Abfahrten in hoher Frequenz, ohne von der Fahrerverfügbarkeit auf der Langstrecke abhängig zu sein.
Was ist der Unterschied zwischen kombiniertem und multimodalem Verkehr?
Im kombinierten Verkehr bleibt die Ware für die gesamte Fahrt in derselben Ladeeinheit, ohne Umladung; im multimodalen Verkehr werden mehrere Verkehrsträger unter einem Vertrag genutzt, die Ware kann jedoch umgeladen werden.
Ist er für ADR-Güter und Sonderverkehre geeignet?
Ja. Wir befördern ADR-Güter und Sonderverkehre mit dedizierten Ladeeinheiten und P400-Sattelaufliegern sowie geschultem Personal; auf einigen Routings über die Schweiz entfallen Zollverfahren.
Decken Sie auch den internationalen kombinierten Verkehr ab?
Ja: Von den italienischen Terminals erreichen wir mit dem FERCAM Company Train die wichtigsten europäischen Hubs und darüber hinaus, für Import und Export als Komplett- und Teilladung.
Insights
Wissenswertes zum kombinierten Verkehr
Der kombinierte Verkehr verbindet mehrere Verkehrsträger — typischerweise Straße und Schiene — und nutzt dieselbe standardisierte Ladeeinheit (Container, Wechselbrücke oder Sattelauflieger), die nahtlos von einem Fahrzeug auf das andere wechselt: Die Ware wird unterwegs nicht weiter umgeschlagen. FERCAM steuert den gesamten Ablauf end-to-end, mit eigenem Zug und eigenen Terminals, und verbindet Zuverlässigkeit mit geringeren Emissionen auf mittleren und langen Strecken.
Die Vorteile des kombinierten Verkehrs
Standardisierte Ladeeinheiten wechseln vom Lkw auf den Zug — und für maritime Verkehre auf das Schiff —, ohne dass die Ware je berührt wird: eine effiziente und geschützte Kette.
CO₂-Emissionen
Die Verlagerung auf die Schiene senkt den Fußabdruck gegenüber dem reinen Straßentransport (Ecotransit-Daten).
Nutzlast
Auf Korridoren des kombinierten Verkehrs laden Sie in Europa bis zu 44 Tonnen.
Sicherheit und Nachverfolgbarkeit
Standardisierte Einheiten und moderne Überwachung schützen die Ware auf der gesamten Strecke.
Sondergüter
Wir befördern ADR-Güter und Sonderverkehre mit dedizierten Einheiten und P400-Sattelaufliegern.
Eine Fahrt, drei Abschnitte: das Beste aus Straße und Schiene
Ein einziger Ansprechpartner steuert die gesamte Kette — von der Planung über das Terminal bis zum Zug und zur Verteilung —, während die Ware stets in derselben Ladeeinheit bleibt.
Direktverbindungen Italien–Europa
Dank Vereinbarungen mit den führenden europäischen Bahngesellschaften verbinden wir täglich die italienischen Terminals mit den Produktionsräumen des Kontinents — von Italien nach Belgien, in die Niederlande und in den Raum Köln und darüber hinaus. Ein FERCAM-Zug nimmt Dutzende Lkw von den Alpenübergängen: ein stabiler und planbarer Verkehrsträger für lange Strecken nach Nordeuropa, ergänzend zum Straßenverkehr.
- Hohe Abfahrtsfrequenz und stets verfügbare Slots
- Zuverlässige und planbare Transitzeiten
- Flexible Kapazität für Volumenspitzen
Straße oder kombinierter Verkehr: Wie entscheiden?
Der beste Verkehrsträger hängt von Ihren Anforderungen ab. Auf vielen Strecken bleibt die Straße am schnellsten und flexibelsten; auf bestimmten Korridoren bietet der kombinierte Verkehr Servicekontinuität und einen garantiert geringeren CO₂-Fußabdruck. FERCAM steuert beide über einen einzigen Ansprechpartner und hilft Ihnen, die passende Lösung zu finden.
| Kriterium | Reine Straße | FERCAM Kombinierter Verkehr |
|---|---|---|
| Ideale Distanz | Mittlere Distanz, Shuttles, Punkt-zu-Punkt und letzte Meile | Mittlere bis lange Strecke, Korridore Italien–Europa |
| Flexibilität und Zeiten | Maximale Flexibilität, sofortige Abfahrten, ideal bei Eilsendungen | Planmäßige Abfahrten in hoher Frequenz, planbare Transite auf der Langstrecke |
| Abdeckung | Flächendeckend, jede Quelle und jedes Ziel | Optimal in den von Terminals bedienten Gebieten |
| Nutzlast pro Fahrt | Bis 40 t | Bis 44 t auf den europäischen Korridoren |
| CO₂-Emissionen | Reduzierungen möglich mit der eigenen FERCAM-Flotte | −67% auf dem Schienenabschnitt vs. reine Diesel-Straße (Quelle Ecotransit) |
| ADR-Güter und Sonderverkehre | Werden befördert | Mit dedizierten Einheiten und P400-Sattelaufliegern; auf einigen Routings (über die Schweiz) entfallen Zollverfahren |
Die Straße ist die richtige Wahl, wenn…
- Sie auf kurzer bis mittlerer Distanz versenden oder eilige Punkt-zu-Punkt-Zustellungen haben
- Quelle und Ziel weit von den Terminals entfernt sind
- Sie gelegentliche oder nicht planbare Volumina abwickeln
- Sie maximale Flexibilität bei den Zustellfenstern brauchen
Der kombinierte Verkehr kommt ins Spiel, wenn…
- Sie wiederkehrende Verkehre als Komplett- oder Teilladung auf mittlerer bis langer Distanz haben
- Sie die Emissionen der Lieferkette reduzieren und berichten müssen (Scope 3)
- Sie sich auf den vom FERCAM Company Train bedienten Korridoren Italien–Europa bewegen
- Sie auch ADR-Güter oder Sonderverkehre transportieren
Sie wissen nicht, welcher Verkehrsträger am besten zu Ihren Verkehren passt? Analysieren wir es gemeinsam
Senden Sie uns Quelle, Ziel und Volumina. Wir analysieren Ihren Verkehr und empfehlen den passenden Verkehrsträger — Straße oder kombinierter Verkehr — mit einem dedizierten Emissionsvergleich. Ein einziger Transport-Ansprechpartner, von der ersten Analyse bis zur letzten Meile.
Ihre Verkehrsanalyse anfordernKombinierter oder multimodaler Verkehr?
Nicht verwechseln. Im kombinierten Verkehr bleibt die Ware für die gesamte Fahrt in derselben Ladeeinheit; im multimodalen Verkehr werden mehrere Verkehrsträger unter einem Vertrag kombiniert, die Ware kann jedoch von einem Behälter in einen anderen umgeladen werden. Bei der Kombination Straße–Schiene arbeitet FERCAM im reinen kombinierten Verkehr.
Ladeeinheiten
Wir wählen die Ladeeinheit, die am besten zu Ihrem Verkehr passt. Wechselbrücken (swap bodies) messen 7,45 Meter, tragen bis zu 26,5 Tonnen und fassen 36 Palettenstellplätze; Sattelauflieger (trailers) erreichen 13,60 Meter, 28 Tonnen und 33 Palettenstellplätze. Für maritime Verkehre kommen Container zum Einsatz. Alle sind ILE (Intermodale Ladeeinheiten): der Standard, der den Umschlag von einem Fahrzeug auf das andere ermöglicht, ohne die Ware je zu bewegen.
Ein nachhaltiger Ansatz
Messbare Dekarbonisierung, zur Unterstützung Ihrer Berichterstattung
Wer Emissionen entlang der Wertschöpfungskette reduzieren und berichten muss (Scope 3), findet in der Kombination Straße–Schiene einen konkreten Hebel mit nachvollziehbaren Zahlen. Auf dem Schienenabschnitt sinken die CO₂-Emissionen um rund 67% gegenüber der reinen Diesel-Straße (Ecotransit-Daten), und die mit HVO betriebene letzte Meile senkt den Fußabdruck weiter. FERCAM liefert Emissionsdaten, berechnet mit anerkannten Methoden (Ecotransit-Tool, konform mit den Standards GLEC und ISO 14083), die Ihre Nachhaltigkeitsberichterstattung unterstützen.
Warum FERCAM als Partner im kombinierten Verkehr
100% FERCAM-Kontrolle
Straße und Schiene direkt gesteuert: ein Verantwortlicher vom Angebot bis zur letzten Meile.
Eigene Assets
FERCAM Company Train und eigene Terminals: Kontinuität, die nicht von Dritten abhängt.
Verwurzelt in Italien
Experten im kombinierten Verkehr seit 1949, über 50 Niederlassungen im Land, tägliche Korridore von und nach Europa.
Ein einziger Partner
Transport, Terminal, Zoll und Kontraktlogistik in einer Kette integriert.
Häufige Fragen zum kombinierten Verkehr
Welche Vorteile bietet er gegenüber der reinen Straße?
Auf geeigneten Korridoren bietet der kombinierte Verkehr zusätzliche Kapazität (bis 44 t), planbare Transite und eine CO₂-Reduzierung von bis zu 67% auf dem Schienenabschnitt gegenüber dem Diesel-Straßenäquivalent. Auf kurzer Distanz sowie bei Eilzustellungen oder in terminalfernen Gebieten bleibt die reine Straße die effizienteste Wahl — mit Optionen zur Reduzierung der Umweltwirkung dank der eigenen FERCAM-Flotte mit HVO-, bioLNG- oder Elektroantrieb.
Wann lohnt sich der Umstieg auf den kombinierten Verkehr?
Bei wiederkehrenden Verkehren und mittleren bis langen Distanzen, insbesondere auf den Korridoren Italien–Nordeuropa. Interessant wird es, wenn Sie große Volumina kontinuierlich bewegen müssen: Auf den Korridoren laden Sie bis zu 44 Tonnen pro Fahrt (+4 t gegenüber der reinen Straße) und planen Spitzen mit Abfahrten in hoher Frequenz, ohne von der Fahrerverfügbarkeit auf der Langstrecke abhängig zu sein.
Was ist der Unterschied zwischen kombiniertem und multimodalem Verkehr?
Im kombinierten Verkehr bleibt die Ware für die gesamte Fahrt in derselben Ladeeinheit, ohne Umladung; im multimodalen Verkehr werden mehrere Verkehrsträger unter einem Vertrag genutzt, die Ware kann jedoch umgeladen werden.
Ist er für ADR-Güter und Sonderverkehre geeignet?
Ja. Wir befördern ADR-Güter und Sonderverkehre mit dedizierten Ladeeinheiten und P400-Sattelaufliegern sowie geschultem Personal; auf einigen Routings über die Schweiz entfallen Zollverfahren.
Decken Sie auch den internationalen kombinierten Verkehr ab?
Ja: Von den italienischen Terminals erreichen wir mit dem FERCAM Company Train die wichtigsten europäischen Hubs und darüber hinaus, für Import und Export als Komplett- und Teilladung.
